gerektirir.
Yol geçiş ücretinin yanı sıra ‘kullanıcı ücretleri’, lobi grubunun önerdiği en önemli planlardır. Bu, tıkanıklık meselesiyle başa çıkmanın yanı sıra İngiltere’nin yollarını onarmak için finans açısından bir eksikliği karşılamaya yardımcı olacaktır.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Gruba göre şu anda otoyol şirket projeleri için finansmanda 10 milyar sterlin eksiklik varken, CAR tüketim sorumluluğundan elde edilen gelir ve müşteriler çok daha uygun maliyetli otomobiller satın almaya devam ettikçe yakıt sorumluluğunun daha da azalması bekleniyor.
Aynı zamanda, web trafiğinin şu anda İngiltere’yi 8 milyar £ kadar harcadığı tahmin edilmektedir. CBI, bunun 2025 yılına kadar 22 milyar £ ‘a yükselmesi bekleniyor.
CBI, yolların yükümlülüğünün hükümetin elinden çıkarılacağına ve bunun yerine kişisel şirketlere sağlandığına inanmaktadır.
Lobi grubu, sürücü vergilerinin bir kısmının düzenleyici tarafından yönetilecek bireysel bir ücrete dönüştürülebileceğini öne sürüyor. Ücret daha sonra İngiltere karayolu ağının bölgesel bölümlerini işletecek kişisel işlere ödenecektir.
Bununla birlikte, CBI, bunun uzun vadede yeterli olmayabileceği ve kişisel operatörler tarafından uygulanan yol geçişlerinin bunu desteklemeye yardımcı olabileceği konusunda uyarmıştır.
İfade, İngiltere’de uygulanacak olan geçiş ücretleri için bir dizi milletvekilinden gelen telefon görüşmelerine uyuyor. Lib Dem Teslim Bakanı Norman Baker, yol fiyatlandırması için bastırırken, South Northamptonshire için Tory Milletvekili Andrea Leadsom da bu fikri destekledi.