Her zaman fabrikalara gitmekten, özellikle de rapor edilecek harika haberler olduğunda bir tekme atıyorum. Bu yüzden Luton’daki Vauxhall fabrikasında olmak harikaydı – 1905 – evden araba üretimi – geleceğinin en azından önümüzdeki on yılın sonuna kadar korunduğunu duymak.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Yeni Vauxhall/Opel sahibi PSA, Peugeot Professional ve Citroen dispatch kardeş modelleriyle birlikte Bedfordshire’daki yeni Vivaro Van’ı geliştirmek için yaklaşık 100 milyon £ yatırım yaptı.
PSA yöneticisi Carlos Tavares ile birlikte Şirket Sekreteri Greg Clarke vardı ve İngiltere hükümetinin Luton’daki 1.400 görevi korumaya yardımcı olmak için 9 milyon sterlin içinde yontulduğunu gösteriyor (çok daha mümkün olan) – kitabımda iyi harcanan para.
Yine de beni etkileyen şey, PSA’nın İngiltere’nin yüksek kaliteli otomobiller geliştirme yeteneğinde, Brexit’in üzerimize asılmasıyla bile verimli bir şekilde geliştirme yeteneğidir.
Bu da Tavares’e Ellesmere Limanı’ndaki Vauxhall fabrikası ve bununla ilgili harika haberler duyabildiğimiz zaman sormamı istedi. “Bazı matematik yapalım” dedi. “Mevcut Astra 2016 yılında tanıtıldı. Yedi yıllık bir tasarım döngüsü bizi 2023’e götürüyor. Ürün tahsisleri açısından, 2020 olmasını sağlamak için lansmandan üç yıl önce kararlar açısından kararlar.”
Tamam, işte sizin için bazı matematikler, Bay Tavares: Ellesmere Limanı yılda 200.000’den fazla araç içeriyor. Şu anda yaklaşık 92.000 yapıyor – tüm astras, İngiltere’de üçüncü bir konaklama. Peugeot, Citroen ve DS burada yaklaşık 140.000 araç sunuyor. Bunların yarısı, Vauxhall’un Grandland X’in yanı sıra yeni Astra’nın (ve büyük olasılıkla Insignia ve diğerlerinin) temelini oluşturan aynı EMP2 platformundaysa, neden Ellesmere Port’u sağ el için dünya çapında bir tesise dönüştürmüyorsa -Srive PSA arabaları?
PSA markaları bir rulo ve İngiltere’de yönetici olumlu, bu tam anlamıyla değil mi?
Steve’e katılıyor musunuz? Düşüncenizin PSA’nın aşağıdaki İngiltere’deki gelecek planları hakkında olduğunu anlayalım …